三洛高速施工图设计咨询磋商

施工图设计咨询竞争性磋商公告已经挂出。三洛高速的前期工作又往前走了一步。但这条64.37公里的山区高速,真正进入施工阶段还隔着一道门槛：监理招标要等到2026年10月才启动。

监理合同估算价登录后查看元。公开招标的时间点定在2026年10月。这个节点之所以关键，是因为监理招标一旦落地。施工进场才有条件展开。而项目的建设期是3.5年,从监理招标启动之后算起。回头看这条路的全貌。

三洛高速起点在三门峡连霍高速三门峡服务区东侧通过三门峡南复合互通同时衔接连霍高速和崤函大道。一路向南穿过湖滨区、陕州区，进入洛阳市洛宁县，终点在洛宁县景阳镇北侧与洛卢高速对接。

路线全长64.37公里，三门峡段39.63公里，洛宁段24.74公里。技术标准是双向四车道，设计时速100公里，路基宽度26米，以最终批复为准。桥隧比32.89%，主线桥梁61座，其中3座特大桥。

沿线配套互通立交6处、匝道收费站5处、服务区1处、养护工区2处、监控分中心1处。从桥隧比和桥梁数量看。这是一条典型的山区高速，工程难度不小。豫西一带沟壑纵横、山体起伏较大，路线要在这样的地形里拉直、拉顺。

桥梁和隧道自然少不了，这也是桥隧比偏高的直接原因。投资规模107.51亿元，特许经营期33.5年，其中建设期3.5年，登录后查看公司登录后查看公司，特许经营联合体牵头登录后查看公司。

项目采用BOT特许经营模式建设实施，在《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中属于新增线路，定位是洛阳都市圈重要联动通道。这些数字背后，是豫西山区长期缺一条南北向高速直达通道的现实。

连霍高速和洛卢高速之间一直没有直接的南北连线。从三门峡去洛宁，现有路线要么绕卢氏，要么绕宜阳，走的都是山路，距离不短，速度也提不起来。三洛高速修通后，两地之间就有了高速直达通道，无需再绕行。

对日常往来的居民来说，这意味着走亲访友、进城办事的时间会明显缩短，对跑运输的司机来说，也少了一段绕路和山路。

从路网格局看，连霍高速是东西向主干，洛卢高速向西南延伸，两条线串起来之后，中原城市群和关中平原城市群之间多了一条联络通道，洛阳都市圈西部的交通结构也会随之调整。

沿线经过的湖滨区、陕州区、洛宁县，文旅和矿产资源都不少，交通条件改善后，资源开发的门槛会降低货车跑起来更顺畅，游客进山也更方便。不过，这些效果的显现需要时间。3.5年的建设期从监理招标启动后算起，具体通车时间取决于施工进度。

目前能确定的节点是：设计咨询已经进入采购流程，9月已发布施工监理招标计划，监理招标预计2026年10月启动公开招标，施工图设计批复也值得关注。至于这条路对沿线土地价值、楼市走向的影响，短期还看不到直接数据。

交通基建对区域发展的拉动通常有滞后性，一般要到通车后几年才会逐步显现。眼下真正值得盯的，就是监理招标公告什么时候正式发布、施工图设计什么时候拿到批复。

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